Új híd a Márvány-tengeren Bursa felé

2016. június 30-án egy új hidat adtak át Törökországban, amely az Izmit-öbölt keresztezi.

Rendkívül hosszúra építették! 2682 m! És ezzel ő lett a világ negyedik leghosszabb függőhídja (pontosabban a negyedik legnagyobb támaszközű függőhíd (1550 m)).

Nem mellékesen az Isztambul-Bursa-Izmir útvonalat is jelentősen lerövidíti*. Az út 88 km-el lesz kevesebb!

Az ő neve a Gázi Oszmán-híd.

Gázi Oszmán-híd építés közben - Forrás: Wikipédia
Gázi Oszmán-híd építés közben – Forrás: Wikipédia

A Gázi Oszmán-hídat 2013-ban kezdték el építeni, az Isztambult Izmirrel összekötő Gebze – İzmir Otoyolu Projekt O-33) részeként. A terveket 2009-ben kezdtél el készíteni, és 2010-ben fogadták el.

A híd érdekessége, hogy ma Isztambulból Bursa-ba, majd onnan tovább Izmirbe nem olyan egyszerű eljutni. Ehhez meg kell kerülni az Izmit öbölt (ne keverjük össze Izmir és Iznik városát és még egy Iznik is van a közelben), ami egy 88 km-es kerülőút. És bár a törökök nem szoktak azon fennakadni, hogy 200-300 km-t kell kocsikázni, azért a 88 km-es semmittevés nem kellemes.

Ráadásul mindezt Iznik belvárosán keresztül kellett megtenni.*

De most már itt az új híd, amivel az egész út lerövidíthető, akár 6 percre is*. Ha éppen nincs dugó.

Oszmán Gázi-híd a térképen. - Forrás: Akıllı Gündem
Oszmán Gázi-híd a térképen. – Forrás: Akıllı Gündem

Nosza tehát a hidat 2013-ban kezdték építeni, és alig 3 év múlva, 2016-ban át is adták. A híd nagy, és hosszú. A világ legnagyobb támaszközű hídjainak a listáján a negyedik helyen szerepel.

Íme a technikai adatok:

  • Teljes hossza: 2.682 m
  • Leghosszabb fesztáv: 1.550 m
  • Rövidebb fesztávok: 566 m
  • Hídláb magasság: 252 m
  • Szélessége: 64 m (2×3 sáv)
  • Várhatóan naponta legalább 40.000 jármű fog áthaladni rajta. De a híd kapacitása elbírja a napi 75.000-et is.

Az építkezés közben egy baleset is történt. 2015. március 21-én a híd egyik darabja leszakadt. Szerencsére nem sérült meg senki, de biztonsági okokból (és az időjárás miatt) az építkezés a hajóforgalom egy rövid ideig szünetelt. Az építkezés március 23-án tudott csak folytatódni.

Egyik reggel Kishi Ryoichi japán mérnököt holtan találták a közeli temető bejárata előtt. És volt nála egy kés és egy üzenet, amiben magára vállalta a balesetet. Úgy érezte szégyent hozott a karrierjére és az országára, ezért lett öngyilkos.

Az átadás 2016. június 30-án történt. Az ünnepség keretében Kenan Sofuoğlu új gyorsasági rekordot állított fel amikor a motorjával elérte a 400 km/h-s sebességet. Még ha csak egy pillanatra is. Ő aztán megmutatta, hogy 6 percnél hamarabb is át lehet érni a túloldalra! Főleg, ha üres az út.

A híd használata koránt sem olcsó. A személyautós áthaladás díja 90 TL. Itt az árral úgy számoltak, hogy csak az egyik irányba kell fizetni. Hiszen aki egyszer átment, valószínűleg vissza is fog jönni. Összehasonlításképpen a Boszporusz-hídak díjai 4,75 TL. A harmadik híd 9 TL lesz. Míg a komphajó 100 TL.

A komphajó a reklám szerint 1 óra alatt ér át a túloldalra. Valójában 45 perc is elegendő (igaz, hozzá kell számolni a beszállást, és a várakozást is). És ez idő alatt a fedélzeten lehet teázni, süteményt enni, stb..

Tegyük hozzá, hogy a komphajó nagyon régi. Még egy fekete-fehér filmben is feltűnik. Ezt mára bőven lecserélhették volna valami gyorsabbra. De az is igaz, hogy egy 2×3 sávos autópálya mégiscsak nagyobb forgalmat képes lebonyolítani, mint a komphajó.

A forgalommal kapcsolatos további tervek a teljes Isztambul-Izmir autópálya kiépítése. Ez további hidakat és alagutakat jelent. A tervek szerint a mostani 9 órás* út 3 és fél órára csökkenthető. Ha ez tényleg sikerül, akkor autóval gyorsabban érhetünk Törökország harmadik legnagyobb városába, mintha repülővel mennék (repülőút: 1 óra, vacakolás a reptéren: 30-40-60 perc, bejutás-kijutás a reptérre: 2×45 perc).

És akkor most a csillagos rész:

A reklámokban és a politikai kampányokban 2 verzió szerepel, amihez hasonlítják az új utat.

Egyik az, amikor komphajó nélkül, Izmit városán keresztül megyünk. Ez az a bizonyos 88 km, amivel az út rövidebb lesz. Ez az az eset, amikor Isztambul-Izmir táv 9 óra. Ha a komphajót választjuk, akkor ez már ma is kb. 7 óra. Persze ehhez képest a 3 és fél óra még mindig jobb. Amennyiben tényleg enni idő alatt meg lehet majd tenni a 480 km-es távot. Ehhez tartani kell a 130 km/h-s átlag tempót. Tehát nincs dugó (az mindig van). Viszont a komppal ellentétben az autópályás hídon nem kell lassítani.

A másik, a Gevze-Yalova komp bár 45 perc alatt ér át, az új híd messzebb van. Számítások szerint kb. 25-35 perccel. Tehát bár 6 perc alatt átérhetünk a hídon, ameddig odáig elmegyünk, az is jelentős plusz idő. De mint már beszéltünk róla, egy híd sokkal nagyobb fogalmat képes bonyolítani, mint a komphajó.

E mellett pedig még egy harmadik út is létezik: Isztambul belvárosából, Yenikapı vagy Kabataş kikötőkből is indul komphajó Mundanya-ba. Az elmondások szerint roppant kényelmes. És mivel az Európai oldalról indul, garantáltan elkerüljük a Boszporusz-híd és az Ázsiai oldal forgalmi dugóit. Ez a hajó másfél óra alatt ér át Mudanya-ba, ahonnan már csak 4 óra Izmir. A teljes út így tehát 5 és fél óra.

Mindezek ellenére nagyon jó, hogy van egy új híd Isztambul-Bursa-Izmir útvonalon. De azért jó tudni a tényleges adatokat is.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (5 votes cast)
Új híd a Márvány-tengeren Bursa felé, 10.0 out of 10 based on 5 ratings
 

3 Replies to “Új híd a Márvány-tengeren Bursa felé

  1. Nagyszerű! A kezdetektől fogva természetes vonzalom van bennem İzmir iránt,jó a tudat,hogy 3 óra alatt oda lehet gurulni!
    De a Mudanyai komp is tényleg kényelmes!

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Hozzászólás a(z) Brigitte bejegyzéshez Kilépés a válaszból

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Ez az oldal az Akismet szolgáltatást használja a spam csökkentésére. Ismerje meg a hozzászólás adatainak feldolgozását .