Közlekedés kategória bejegyzései

Marmaray

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

A Marmaray egy metró-alagút a Boszporusz alatt, ami összeköti Isztambul európai oldalát az ázsiaival.

A tengeralatti alagút 2013. október 29-én készült el.

Marmaray bővebb leírása

A Marmaray (Marmara = Márvány-tenger, ray = vonat) valójában egy 76,3 km hosszú vasúti vonal, ami Európát köti össze Ázsiával. Ennek egy része (1,4 km) az, ami a Boszporusz alatti alagútban halad.

Ez a világ első tenger alatti alagútja, ami két kontinens között biztosít átjárást.

Történelem

Már maga Nagy Sándor is lelkesedett az olyan dolgokért, mint átugrani Európából Ázsiába, ahogy ez ma is népszerű az isztambuliak körében. Csak Nagy Sándor még másképpen gondolkodott alagútfúrások témakörben: leginkább a perzsákon szeretett ilyen jellegű lukakat kialakítani, mégpedig dárdával.

Úgyhogy az ötlet nem annyira új keletű, csak simán, keletű. Vagyis keleti.

Az Oszmán időkben is előkerült az ötlet. Leggyakrabban rakı ivászat mellett. Leghíresebb, és a megvalósulásig legközelebb jutott verziót Leonardo da Vinci vetette papírra. Ő tehát eljutott a papírra vetésig is. De ő még a madarak repülésében képzelte el a jövőt, így az átjáró Európa és Ázsia között a víz felett, nem pedig alatta vezetett volna. Bemelegítésként egy Aranyszarv-öböl feletti hidat képzelt el a mai Galata-híd helyén.

Az 1860-as években ismét komolyabban előkerült az ötlet. Addigra már léteztek hosszabb alagutak, és a Galata-híd is készen állt. Így nem tűnt annyira kivitelezhetetlennek az ötlet. Legalábbis amíg volt rakı a pohárban. De miután a rakı elfogyott, és mindenki kijózanodott, akkor is tovább folytatódtak a tervezések. Még alagútfúró mestert is sikerült találni. Itt a gyakorlási terep ma Tünel néven utazható le. És fel.

Végül a Marmaray mai alagútjának ötlete 1987-ben jelentkezett. Ekkorra már az alagútfúrások fejlődtek annyit, hogy a tervek valóban megvalósíthatóak legyenek.

Az első ásások – sok kísérlet, tervezés, mintavételezés, alvás és teázás után – 2004-ben kezdődtek meg. És ekkor még úgy tervezték, hogy 2009. áprilisában már készen is lesznek (teaszünetekkel együtt). Öt perc múlva már mindjárt másképpen gondolták. Ugyanis találtak egy hajót. Majd még egyet, és még egyet, és még egyet, és még egyet, és még…

Isztambul több, mint 8500 éves történelme alatt senki se tudja, mi minden került a föld alá. De azt már tudjuk, mi került elő a Marmaray építése alatt:

  • több, mint 40.000 lelet (ezek azok, amik nem agyagedények, alias kisköcsögök),
  • több, mint 1.000.000 cserépedény (ők a kisköcsögök)
  • 36 hajóroncs (30 vitorlás, 6 gálya, és 0 kisköcsög)
  • csontváz, aki valószínűleg a térség első kebabárusa volt
  • templomrom (ez sem kisköcsög)
  • lábnyom, valószínűleg azon sorban állóké, akik kebabot szerettek volna venni.
  • és a legfrissebb hírek szerint egy egész falu is előkerült. Minden jel szerint a térség legrégebbi települése.
  • (a leletek egy része a Régészeti Múzeumban megtekinthető)

Ekkor már látszott, hogy nem is olyan egyszerű alagutat fúrni a két földrész között. Pontosabban az alagúttal nincs semmi baj, sőt! Legkönnyebb a tenger alatti mostoha körülmények között. A szárazföldön vannak a problémák, ahol valami mindig előkerül.

Mindezt jól mutatja, hogy a Boszporusz alatti alagút már 2008. szeptember 23-án befejeződött, míg a szárazföldön még 4 év múlva is tartott az építkezés.

A Marmaray végül elkészült. Az ünnepi átadásra 2013. október 29-én, a Török Köztársaság 90. évfordulóján került sor.

Technikai adatok

A Marmaray projekt összesen 76,3 km hosszú vonat. Mindkét oldalon a meglévő vasútvonalat módosítják. Az európai oldalon a Sirkeci pályaudvart, míg az ázsiai részen a Haydarpaşa pályaudvart kerüli el az új nyomvonal. Európában 19,3 km, Ázsiában pedig 43,4 km új vonal keletkezik. A tengeralatti rész 1.4 km hosszú , ami 55 m-el a felszín, és még 5 méterrel a meder alatt halad.

Mind a Boszporusz alatti, mind a szárazföld alatti részen az alagút különleges technológiával készült, hogy ellenálljon a Márvány-tengeren gyakori földrengéseknek. Az alagút még egy 7,5-ös erősségű földrengés esetén is egyben marad.

A tenger alatti legmélyebb rész 58 m-e van a felszíntől, így ez a világ legmélyebben haladó víz alatti alagútja.

A Boszporusz alatti alagút összesen 11, egyenként 19 000 tonnás alagútelemből áll, amit 16 hónap alatt helyeztek el a tengerfenék alá.

A teljes Marmaray vonal összesen 40 állomásból áll. Ebből a 37 régit felújítottak, míg 3 új, földalatti állomás készült Yenikapı, Sirkeci és Üsküdar városrészekben.

A teljes vonal Halkalı és Gebze között megújult, ahol elvileg 100 km/h-ás sebességgel közlekedhet a vonat, de valójában az átlagsebesség 45 km/h lesz. Ezzel a sebességgel a szállítási kapacitás óránként 75 000 utas, mindkét irányba (azaz ha valaki meggondolja magát, és egy órán belül visszafordul, akkor csak 74 999)

Régészeti leletek

A legnagyobb, és leghíresebb régészeti lelet a Yenikapı városrésznél talált IV. században épült kikötő. Még nagyobb volt a meglepetés, amikor kiderült, nem üres, hanem tele van hajókkal. Bár korabeli kínai cipőt szállító hajóroncsot nem találtak, a régészek szerint ez nem zárja ki, hogy akkor nem is látogatták Bizánc fővárosát.

A legizgalmasabb lelet pedig az ázsiai oldalon, Üsküdar kikötőben előkerült 8500 éves csontváz, aki valószínűleg kebabárus volt. Még nem sikerült eldönteni, hogy a kebab mellé adott-e ajándék bögrét. A helyi régészek szerint ez nem is kérdéses, hanem egyértelmű, míg a külföldi kollégáik cáfolják, hogy már ilyen korán ismerték volna a termékkapcsolás fogalmát.

Nemrég pedig egy egész falu is előkerült a föld alól. Minden jel szerint a térség legrégebbi települését találták meg.

Mindezek mellett még több, mint egymillió agyagaedényt találtak (ismertebb nevén kisköcsög), ami mint tudjuk, elengedhetetlen részei az ásatásoknak.

Érdekességek

A Marmaray Boszporusz alatti alagút nemcsak személyszállításra, hanem éjszaka teher forgalomra is szolgál, amivel jelentősen meggyorsul a szállítás Európa és Ázsia között.

Magyar vonatkozás

Nincs információ.

Tanácsok, ajánlatok

  • Ha ki akarjuk próbálni, legegyszerűbb, ha Sirkeci állomáson (mindjárt a pályaudvar mellett van) megyünk le. Üsküdar állomásig utazzunk (1 megálló), így pont a Bosuporusz alatt megyünk végig (unterkontinentális utazás). A túlparton érdemes feljönni, és kicsit kiülni a tengerpartra. Elsétálhatunk a Kislány-torony melletti büfébe is. Főleg naplemente időszakban látványos, de készüljünk úgy, hogy a tengerparton gyorsan hűl a levegő. Majd ugyan ezen az úton mehetün vissza (Üsküdar, Sirkeci).
    Összesen kb. 60-90 perc. 20-20 perc az utazás a mozgólépcsőzéssel, és a várakozással együtt. Ha van Istanbulkart-unk, akkor kb. 4 TL-ból kifutja az utazás (2013-as ár).

Megközelítés

Yenikapı, Sirkeci és Üsküdar állomásoknál lehet felszállni.

Megtekintéshez szükséges idő

A teljes Marmaray szakasz ma kb. 185 percet vesz igénybe. Várhatóan 104 perc lesz.

Árak

Isztambul aktuális közlekedési árlistája

Ajánlott linkek

Wikipédia magyar
Wikipédia angol
Wikipédia török
Marmaray hivatalos oldala (angol)

 


Térkép

Folyamatban……….

pf button both Marmaray
article clipper Marmaray
 

Isztambul tömegközlekedésének jegyárai

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.7/10 (3 votes cast)

Isztambul közlekedésének árai

Frissítve: 2014. 09. 10.

Jegyárak

Alap jegyárak

Busz (IETT, és magán), Villamos, hajó (leszámítva a Szigeteket, és a Boszporusz-túrát) és metró jegyárak

Normál, teljes értékű jegy (jeton):

4,00 TL

Istanbulkart ára (depozit)

Az istanbulkart visszaváltásánál ezt az összeget visszakapjuk.

6,00 TL (2013-as ár)

Istanbulkart használatának árai

Busz, villamos és metró

  • felszállás: 2,15 TL
  • első átszállás: 1,45 TL
  • második átszállás: 1,15 TL
  • harmadik átszállás: 0,85 TL
  • negyedik átszállás: 0,85 TL
  • ötödik átszállás: 0,85 TL

Megjegyzés 1: Az átszállásokat 2 órán belül kell lefolytatni.

Megjegyzés 2: Az Expressz járatok (E-jelzésűek) dupla jegyárat vonnak le. Ilyenek pl. a Sabiha Gökçen és Atatürk reptérről induló járatok.

Megjegyzés 3: A Boszporusz-hídon áthaladó járatokon +1 jegyárat kell fizetnünk.

Istanbulkart használata hajón

Európa-Ázsia hajó, autóskomp (csak személy esetén) és motoros hajók. A Boszporusz-túra és a Szigetek másik kategóriába esnek.

  • felszállás: 2,15 TL
  • első átszállás: 1,60 TL
  • második átszállás: 1,50 TL
  • harmadik átszállás: 1,30 TL
  • negyedik átszállás: 1,30 TL
  • ötödik átszállás: 1,30 TL

Megjegyzés: A hajó és a nem hajó közlekedési eszközök keverhetőek. Azaz ha pl. már két busszal mentünk, és akkor szállunk át a hajóra, akkor 1,30 TL-t fog levonni az istanbulkartról.

Istanbulkart használata a Marmaray-en

Európa-Ázsia között, a Boszporusz alatt haladó metró árai:

  • felszállás: 2,15 TL
  • első átszállás: 1,60 TL
  • második átszállás: 1,50 TL
  • harmadik átszállás: 1,30 TL
  • negyedik átszállás: 1,30 TL
  • ötödik átszállás: 1,30 TL

Szigetek

A Herceg Szigetek (Adalar) jegyárai.

  • sima jegy (jeton): 5,00 TL
  • istanbulkart: 3,85 TL
  • istanbulkart egy átszállásal (pl. előtte busszal jöttünk): 2,80 TL
  • A szigetek közötti utazás: 5,00 TL
  • istanbulkarttal a szigetek közötti utazás: 3,85 TL

Gyorshajók

Gyorshajók esetében a jegy ára attól függ, melyik kikötőből megyünk a Szigetekre:

  • Kabataş: 9,00 TL
    Istanbulkard-al: 7,00 TL
  • Bakırköy: 9,00 TL
    Istanbulkard-al: 7,00 TL
  • Kabataş: 10,00 TL
    Istanbulkard-al: 7,80 TL
  • Bostancı: 7,00 TL
    Istanbulkard-al: 4,25 TL
  • Yenikapı: 10,10 TL
    Istanbulkard-al: 7,80 TL

Boszporusz-túra hajó jegyárak

  • Hosszú Boszporusz-túra egy út: 15 TL
  • Hosszú Boszporusz-túra retúr: 25 TL
  • Rövid Boszporusz-túra: 12 TL
  • Rövid Boszporusz-túra gyerekjegy (12 éves korig): 6 TL
  • Éjszakai Boszporusz-túra: 20 TL

Megjegyzés: A Boszporusz-túrára nem érvényes az istanbulkart.

Sirkeci-Harem (Európa-Ázsia) autóskomp árai

Az árak csúcsidőre vonatkoznak. A többi időszakban kedvezményes ár lehetséges. (de lehet, hogy pont ez a kedvezményes ár…)

  • Motor: 4,00 TL
  • Autó: 8,00 TL
  • Dzsip: 10,00 TL
  • 2500 kg-ig: 11,00 TL
  • 2500 kg-tól: 16,00 TL
  • Minibusz: 14,00

Megjegyzés:

A csúcsidő Harem (Ázsia) kikötőből Sirkeci (Európa) felé reggel 07:00-10:00, míg Sirkeci (Európa) kikötőből Harem (Ázsia) felé délután 07:00-21:00-ig tart.
A jegy ára tartalmazza a sofőrt is. A többi utas a jetonnal vagy az istanbulkarttal tud fizetni, melynek árai a fenti hajó listában látható.

További hajó jegyárak

  • Bostancı-Kabataş, Bostancı-Bakırköy gyorshajó: 9 TL
  • Bostancı-Kabataş, Bostancı-Bakırköy gyorshajó istanbulkarttal: 7 TL

Metrobusz jegyárak

  • Jeton: 4 TL (???)
  • Istanbulkart 1-3 megálló: 1,75 TL
  • Istanbulkart 4-9 megálló: 2,65 TL
  • Istanbulkart 10-15 megálló: 2,75 TL
  • Istanbulkart 16-21 megálló: 2,85 TL
  • Istanbulkart 22-27 megálló: 2,95 TL
  • Istanbulkart 28-33 megálló: 3,10 TL
  • Istanbulkart 34-39 megálló: 3,20 TL
  • Istanbulkart 40 megálló felett: 3,25 TL

Megjegyzés:
A metrobuszra felszálláskor az istanbulkarton rendelkeznünk kell a teljes útvonal árával. Ezt le is szedi az automata. Majd leszálláskor kell keresni egy másik automatát, ami visszaadja a különbözetet.
Istanbulkart esetén használhatjuk a fenti átszállásos kedvezményeket (buszról, hajóról), de ne kérdezzétek, akkor hogy, és mennyit számol… remélhetőleg a rendszer ezt tudja…

További közlekedési eszközök

  • A felvonók, lanovkák, siklók, és egyéb olyan járművek, melyek az IETT tulajdonában vannak, az az első kategóriába (sima busz) tartoznak mind jegy árak, mint az istanbulkart átszállásos számításakor. De azért készüljünk fel, hogy esetleg mégse…
  • A nem IETT, de velük szerződésben levő társaságok (Özel Halk Otobüsler, motoros hajók: TurYol, Dentur, Mavi Marmara, stb…) is elfogadják az istanbulkartot, de nem biztos, hogy az átszállásos kedvezményt is megadják.
  • Dolmuş, minibusz, taxi, hintó, csónakos bácsi és már közlekedési eszközökön más tarifarendszer üzemel.

Ajánlott linkek:

IETT  (busz-villamos) hivatalos árjegyzéske

Şehir Hatları (ez a hajó) hivatalos árjegyzéke

pf button both Isztambul tömegközlekedésének jegyárai
article clipper Isztambul tömegközlekedésének jegyárai
 

Isztambul villamos

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.5/10 (2 votes cast)
797861324 7f23313f93 Isztambul villamos
Villamos az İstiklâl Caddesin

Isztambulban turistaként legjobb, ha gyalogolunk. Ez viszont jelentősen behatárolja, meddig is juthatunk el. Így időnként nem árt, ha mégis felszállunk valamire.

Leginkább a hajó az ajánlott. Egyszer, mert amerre megy, jó a kilátás, kényelmes és még tea is van. A másik pedig, hogy nagyon nem lehet elrontani (de el lehet rontani), és mindig vissza tudunk jutni a kiindulási helyre. Meg persze a kikötő az olyan, amit könnyű megtalálni.

A busz, és a dolmuş, pláne a minibusz viszont nem ilyen. Ott néha a helyi lakosok se tudják, végül hova fogunk kikötni. Viszont a villamos. A villamos olyan, hogy az mégiscsak arra tud menni, amerre a sín van. Akárhogy is próbálkozik a sofőr másfele. Márpedig próbálkozik.

Ezért aztán a villamos is ajánlott turistáknak, hogy Isztambulban ezzel közlekedjenek. És nincs is belőle sok. Így nem lehet elrontani, bátran használjuk.

Isztambulban két ismert villamos van: egyik ami a sétáló utcán, az İstiklâl Caddesi-n, közlekedik. Ez egy piros nosztalgia villamos. Mindenki imádja fotózni, és éppen úgy nem maradhat ki egyetlen isztambuli filmből sem, mint a hajó és az AyaSofya. Ez a villamos éppen hogy a sétáló embernél egy picit megy gyorsabban. Jó buli rá felszállni, de hacsak nem vagyunk nagyon fáradtak, nem érdemes. Elég ritkán jár, és mindenhol megáll. A sofőrnek viszont feslővezetékből vannak az idegei. Péntek és szombat este, mikor pár millió ember rohangál ezen az utcán, és ennek a fele a villamos előtt, kész csoda, hogy nem száll ki szablyával és vág rendet, mint a dzsungelharcosok az esőerdőben.

A másik villamos pedig az, ami a történelmi negyed kellős közepén megy. Ezzel tudunk a reptérhez is kijutni. Így mindenképpen fontos, hogy tudjunk róla. Ha másért nem is, azért mindenképpen, hogy felkészüljünk mind arra, hogy el kell előle ugrani, mind pedig, hogy a fényképek 20%-ba bele fog lógni.

Ez a villamos, olyan, mint a budapesti combinó, csak kék, két részből van, és nem romlik el. És nem feltétlenül áll meg a piros lámpánál. Sokat segít az egészségünknek, hogy amikor csenget, nem keverjük össze a fagylalt árussal.

Ezt a villamost is, mint minden mást, akbillel vagy istanbulkarttal tudjuk használni. És mivel a reptérre ezt tudjuk használni (átszállás metróra), így érdemes megismerni ennek az útvonalát, és fontosabb állomásait.

Két iránya van, de az egyszerűség kedvéért mindkettőn két végállomás is van:

Zeytinburnu vagy Bağcılar. – Ez megy a reptér felé.
Eminönü vagy Kabataş – Ez megy a kikötő felé.

És akkor lássuk a fontosabb megállókat, mégpedig a reptér irányából.

Ha a reptérről jövünk (ez egyébként csak a tapasztaltabbaknak ajánlott), és nincs sok csomagunk akkor a metróval az Aksaray megállóig kell menni. Ez most éppen a végállomás, de sose lehet tudni. Innen rövid gyaloglással (kövesd a tömeget át az aluljárón, ami egyben bazár is) jutunk el a villamosmegállóhoz. A megálló neve: Yusufpaşa. Tehát ha haza szeretnénk menni, és nem akarunk taxizni (mert elherdáltuk az összes pénzünket, vagy mert kalandosnak érezzük a 30 kg-os csomagokkal és a vasmacskával a tömött aluljárókat és mozgólépcsőket), akkor ennél a megállónál tudunk átszállni a metróra.

Sok csomag esetén a Zeytinburnu megálló jobb, mert kevesebbet kell gyalogolni.

Aksaray: Ne tévesszen meg senkit a neve. Ez nem nem ugyan az, mint a metró megálló. Normál esetben itt nem szállunk le, mert itt nincs olyan érdekes látnivaló. Leginkább enni nem jövünk ide. A környéken egyébként sok az orosz. Így ha valakinek esetleg nosztalgiája van, vagy orosz nyelvvizsgára készül csak rossz gépre szállt, akkor itt a helye.

Laleli-Üniversitesi: Ez az egyetemi megálló. Innen rövid sétával juthatunk el a Tulipán Dzsámihoz, törökül a Laleli Camii-hoz. Még itt se együnk.

Beyazıt-Kapalıçarşı:‎ A Beyazit Camii és a Nagy Bazár egyik bejárata. Innen a Könyvbazárt innen érjük el a legkönnyebben. Nemcsak a bazárt, hanem az utca másik felét is érdemes megnézni, ha vásárolni szeretnénk. Itt van pl. a Koska, ahol lehet édességet venni.

Çemberlitaş: Kiemelten fontos megálló. A Nagy Bazárba innen is be tudunk menni, és itt van a Çemberlitaş hamam is. Ugyanitt van egy oszlop, a Konstantin oszlopa. Pár éve (1955-ben) kezdték meg a felújítását, és hihetetten tempóban már 2010.-ben be is fejeződött. Innentől kezdve már találunk jó éttermeket is. Figyeljük az árakat az étlapon. Ajándékokat viszont itt már ne vegyünk. Inkább a Nagy Bazárban és a Fűszer Bazárban nézzünk körbe, mert itt minden nagyon drága. Innen befele akár gyalogolhatunk is. Merészebbek balra, mindig csak lefele, levághatják az utat a kikötő felé.

Sultanahmet: A központ, a Kék Mecset. Itt van minden, ami az útikönyvekben van: AyaSofia, Ciszterna, stb.. stb.. stb…

Gülhane: Az AyaSofya-ba innen is bemehetünk. Nincs túl messze a Sultanahmed megállótól. Ez is kimondottan a turistaközpont, bár már nem annyira. A Gülhane park (rózsa han) bejárata.

Sirkeci: Ide eléggé kacskaringósan és csengetősen jut el a villamos. Minap erre járva sok csalogató éttermet láttunk. Tapasztalat egyenlőre még nincs, de jól néznek ki. Sirkeci Állomás az Orient Express végállomása és egyben a legfontosabb kikötő is. Itt aztán van büfé dögivel, így a hasunk biztos nem marad üresen.

Eminönü: A Sirkeci kikötő folytatása. Valójában ez maga a kikötő. Ha bárhol eltévedünk, akkor Eminönüt kell mondogatni, és ide fogunk jutni. Ez Isztambul szíve. A kikötőn és a szotyolán kívül itt van még a Fűszer Bazár, a Yeni Cami, és innen felfele indulva tudunk a bazárban bolyongani. Ha szerencsénk van, akkor a Nagy Bazárhoz vagy a Szulejmán-mecset jutunk ki. Más esetben… tudjátok: eminönü…eminönü…eminönü…
A dolog érdekessége, hogy ezt az egész kerületet Eminönünek hívják, mégis a név alatt általában a kikötőt értik. Ha mégse lenne egyértelmű a segélykérésünk, akkor a másik csodaszót használhatjuk: szultánahmed…szultánahmed…szultánahmed…

Karaköy: Ez már a másik oldala az Aranyszarv-öbölnek. Egyes utazási irodák szeretik a turistát megtréfálni, és azt mondják, ez már Ázsia, az imént meg a Boszporuszon mentek át. Pedig ez nem Ázsia. Oda viszont innen hajóval könnyedén át tudunk menni. Vagy pedig felkapaszkodhatunk a Galata-toronyba és a sétáló utcába (İstiklâl Caddesi) (szemfülesek Tünellel mennek fel, és a torony tövében egy teázóban várják be azokat, akik kifáradtak a felmászásban).

Eminönüt én gyakran női bazárnak hívom. Karaköy pedig a férfi bazár. Itt láthatjuk is, miért. Míg Eminönüben általában enni-, és hordanivalót (magyarul ruhát) vásárolhatunk, addig Karaköyben tv-távirányító, csavarok, hangszerek, csövek, lámpák, motoros fűrészek és ehhez hasonló dolgok találhatunk.

Tophane: Ebben a megállóban egy szép dzsámit láthatunk. Az igazán fontos része viszont az, hogy ha a sétáló utcából szeretnénk visszajutni a hotelbe, akkor nem kell végiggyalogolni rajta. A Galata-torony felé menetben bal fele bármely szélesebb utcába ha bemegyünk, és mindig csak lefele megyünk, akkor vagy ehhez, vagy a másik (Fındıklı) megálló közelébe jutunk.

Fındıklı: A Tophane-hez hasonlóan a hazajutásban lehet fontos szerepe. A parkban is jó a kilátás, és van a közelben egy finom süteményes.

Kabataş: A végállomás. Innen tudunk hajóval a Szigetekre bejutni, felvonóval a Taksim térre és buszokkal tovább menni az európai oldalon. Nagyon fontos hely, ha a hotelhez akarunk visszajutni, mert a buszok többsége vagy a Taksim térre, vagy a ide fut be. Hazafele mind a sétálóutcából is elgyalogolva a Taksim térre, a felvonóval lemegyünk és visszajutunk a hotelbe.

(ez a felvonóval lemegyünk összeállítás azért viccesen hangzik)

pf button both Isztambul villamos
article clipper Isztambul villamos