Címke: metró

Marmaray

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.5/10 (2 votes cast)

A Marmaray egy metró-alagút a Boszporusz alatt, ami összeköti Isztambul európai oldalát az ázsiaival.

A tengeralatti alagút 2013. október 29-én készült el.

Marmaray bővebb leírása

A Marmaray (Marmara = Márvány-tenger, ray = vonat) valójában egy 76,3 km hosszú vasúti vonal, ami Európát köti össze Ázsiával. Ennek egy része (1,4 km) az, ami a Boszporusz alatti alagútban halad.

Ez a világ első tenger alatti alagútja, ami két kontinens között biztosít átjárást.

Történelem

Már maga Nagy Sándor is lelkesedett az olyan dolgokért, mint átugrani Európából Ázsiába, ahogy ez ma is népszerű az isztambuliak körében. Csak Nagy Sándor még másképpen gondolkodott alagútfúrások témakörben: leginkább a perzsákon szeretett ilyen jellegű lukakat kialakítani, mégpedig dárdával.

Úgyhogy az ötlet nem annyira új keletű, csak simán, keletű. Vagyis keleti.

Az Oszmán időkben is előkerült az ötlet. Leggyakrabban rakı ivászat mellett. Leghíresebb, és a megvalósulásig legközelebb jutott verziót Leonardo da Vinci vetette papírra. Ő tehát eljutott a papírra vetésig is. De ő még a madarak repülésében képzelte el a jövőt, így az átjáró Európa és Ázsia között a víz felett, nem pedig alatta vezetett volna. Bemelegítésként egy Aranyszarv-öböl feletti hidat képzelt el a mai Galata-híd helyén.

Az 1860-as években ismét komolyabban előkerült az ötlet. Addigra már léteztek hosszabb alagutak, és a Galata-híd is készen állt. Így nem tűnt annyira kivitelezhetetlennek az ötlet. Legalábbis amíg volt rakı a pohárban. De miután a rakı elfogyott, és mindenki kijózanodott, akkor is tovább folytatódtak a tervezések. Még alagútfúró mestert is sikerült találni. Itt a gyakorlási terep ma Tünel néven utazható le. És fel.

Végül a Marmaray mai alagútjának ötlete 1987-ben jelentkezett. Ekkorra már az alagútfúrások fejlődtek annyit, hogy a tervek valóban megvalósíthatóak legyenek.

Az első ásások – sok kísérlet, tervezés, mintavételezés, alvás és teázás után – 2004-ben kezdődtek meg. És ekkor még úgy tervezték, hogy 2009. áprilisában már készen is lesznek (teaszünetekkel együtt). Öt perc múlva már mindjárt másképpen gondolták. Ugyanis találtak egy hajót. Majd még egyet, és még egyet, és még egyet, és még egyet, és még…

Isztambul több, mint 8500 éves történelme alatt senki se tudja, mi minden került a föld alá. De azt már tudjuk, mi került elő a Marmaray építése alatt:

  • több, mint 40.000 lelet (ezek azok, amik nem agyagedények, alias kisköcsögök),
  • több, mint 1.000.000 cserépedény (ők a kisköcsögök)
  • 36 hajóroncs (30 vitorlás, 6 gálya, és 0 kisköcsög)
  • csontváz, aki valószínűleg a térség első kebabárusa volt
  • templomrom (ez sem kisköcsög)
  • lábnyom, valószínűleg azon sorban állóké, akik kebabot szerettek volna venni.
  • és a legfrissebb hírek szerint egy egész falu is előkerült. Minden jel szerint a térség legrégebbi települése.
  • (a leletek egy része a Régészeti Múzeumban megtekinthető)

Ekkor már látszott, hogy nem is olyan egyszerű alagutat fúrni a két földrész között. Pontosabban az alagúttal nincs semmi baj, sőt! Legkönnyebb a tenger alatti mostoha körülmények között. A szárazföldön vannak a problémák, ahol valami mindig előkerül.

Mindezt jól mutatja, hogy a Boszporusz alatti alagút már 2008. szeptember 23-án befejeződött, míg a szárazföldön még 4 év múlva is tartott az építkezés.

A Marmaray végül elkészült. Az ünnepi átadásra 2013. október 29-én, a Török Köztársaság 90. évfordulóján került sor.

Technikai adatok

A Marmaray projekt összesen 76,3 km hosszú vonat. Mindkét oldalon a meglévő vasútvonalat módosítják. Az európai oldalon a Sirkeci pályaudvart, míg az ázsiai részen a Haydarpaşa pályaudvart kerüli el az új nyomvonal. Európában 19,3 km, Ázsiában pedig 43,4 km új vonal keletkezik. A tengeralatti rész 1.4 km hosszú , ami 55 m-el a felszín, és még 5 méterrel a meder alatt halad.

Mind a Boszporusz alatti, mind a szárazföld alatti részen az alagút különleges technológiával készült, hogy ellenálljon a Márvány-tengeren gyakori földrengéseknek. Az alagút még egy 7,5-ös erősségű földrengés esetén is egyben marad.

A tenger alatti legmélyebb rész 58 m-e van a felszíntől, így ez a világ legmélyebben haladó víz alatti alagútja.

A Boszporusz alatti alagút összesen 11, egyenként 19 000 tonnás alagútelemből áll, amit 16 hónap alatt helyeztek el a tengerfenék alá.

A teljes Marmaray vonal összesen 40 állomásból áll. Ebből a 37 régit felújítottak, míg 3 új, földalatti állomás készült Yenikapı, Sirkeci és Üsküdar városrészekben.

A teljes vonal Halkalı és Gebze között megújult, ahol elvileg 100 km/h-ás sebességgel közlekedhet a vonat, de valójában az átlagsebesség 45 km/h lesz. Ezzel a sebességgel a szállítási kapacitás óránként 75 000 utas, mindkét irányba (azaz ha valaki meggondolja magát, és egy órán belül visszafordul, akkor csak 74 999)

Régészeti leletek

A legnagyobb, és leghíresebb régészeti lelet a Yenikapı városrésznél talált IV. században épült kikötő. Még nagyobb volt a meglepetés, amikor kiderült, nem üres, hanem tele van hajókkal. Bár korabeli kínai cipőt szállító hajóroncsot nem találtak, a régészek szerint ez nem zárja ki, hogy akkor nem is látogatták Bizánc fővárosát.

A legizgalmasabb lelet pedig az ázsiai oldalon, Üsküdar kikötőben előkerült 8500 éves csontváz, aki valószínűleg kebabárus volt. Még nem sikerült eldönteni, hogy a kebab mellé adott-e ajándék bögrét. A helyi régészek szerint ez nem is kérdéses, hanem egyértelmű, míg a külföldi kollégáik cáfolják, hogy már ilyen korán ismerték volna a termékkapcsolás fogalmát.

Nemrég pedig egy egész falu is előkerült a föld alól. Minden jel szerint a térség legrégebbi települését találták meg.

Mindezek mellett még több, mint egymillió agyagaedényt találtak (ismertebb nevén kisköcsög), ami mint tudjuk, elengedhetetlen részei az ásatásoknak.

Érdekességek

A Marmaray Boszporusz alatti alagút nemcsak személyszállításra, hanem éjszaka teher forgalomra is szolgál, amivel jelentősen meggyorsul a szállítás Európa és Ázsia között.

Magyar vonatkozás

Nincs információ.

Tanácsok, ajánlatok

  • Ha ki akarjuk próbálni, legegyszerűbb, ha Sirkeci állomáson (mindjárt a pályaudvar mellett van) megyünk le. Üsküdar állomásig utazzunk (1 megálló), így pont a Bosuporusz alatt megyünk végig (unterkontinentális utazás). A túlparton érdemes feljönni, és kicsit kiülni a tengerpartra. Elsétálhatunk a Kislány-torony melletti büfébe is. Főleg naplemente időszakban látványos, de készüljünk úgy, hogy a tengerparton gyorsan hűl a levegő. Majd ugyan ezen az úton mehetün vissza (Üsküdar, Sirkeci).
    Összesen kb. 60-90 perc. 20-20 perc az utazás a mozgólépcsőzéssel, és a várakozással együtt. Ha van Istanbulkart-unk, akkor kb. 4 TL-ból kifutja az utazás (2013-as ár).

Megközelítés

Yenikapı, Sirkeci és Üsküdar állomásoknál lehet felszállni.

Megtekintéshez szükséges idő

A teljes Marmaray szakasz ma kb. 185 percet vesz igénybe. Várhatóan 104 perc lesz.

Árak

Isztambul aktuális közlekedési árlistája

Ajánlott linkek

Wikipédia magyar
Wikipédia angol
Wikipédia török
Marmaray hivatalos oldala (angol)

 


Térkép

Folyamatban……….

 

Isztambul tömegközlekedésének jegyárai

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.8/10 (4 votes cast)

Isztambul közlekedésének árai

Frissítve: 2014. 09. 10.

Jegyárak

Alap jegyárak

Busz (IETT, és magán), Villamos, hajó (leszámítva a Szigeteket, és a Boszporusz-túrát) és metró jegyárak

Normál, teljes értékű jegy (jeton):

4,00 TL

Istanbulkart ára (depozit)

Az istanbulkart visszaváltásánál ezt az összeget visszakapjuk.

6,00 TL (2013-as ár)

Istanbulkart használatának árai

Busz, villamos és metró

  • felszállás: 2,15 TL
  • első átszállás: 1,45 TL
  • második átszállás: 1,15 TL
  • harmadik átszállás: 0,85 TL
  • negyedik átszállás: 0,85 TL
  • ötödik átszállás: 0,85 TL

Megjegyzés 1: Az átszállásokat 2 órán belül kell lefolytatni.

Megjegyzés 2: Az Expressz járatok (E-jelzésűek) dupla jegyárat vonnak le. Ilyenek pl. a Sabiha Gökçen és Atatürk reptérről induló járatok.

Megjegyzés 3: A Boszporusz-hídon áthaladó járatokon +1 jegyárat kell fizetnünk.

Istanbulkart használata hajón

Európa-Ázsia hajó, autóskomp (csak személy esetén) és motoros hajók. A Boszporusz-túra és a Szigetek másik kategóriába esnek.

  • felszállás: 2,15 TL
  • első átszállás: 1,60 TL
  • második átszállás: 1,50 TL
  • harmadik átszállás: 1,30 TL
  • negyedik átszállás: 1,30 TL
  • ötödik átszállás: 1,30 TL

Megjegyzés: A hajó és a nem hajó közlekedési eszközök keverhetőek. Azaz ha pl. már két busszal mentünk, és akkor szállunk át a hajóra, akkor 1,30 TL-t fog levonni az istanbulkartról.

Istanbulkart használata a Marmaray-en

Európa-Ázsia között, a Boszporusz alatt haladó metró árai:

  • felszállás: 2,15 TL
  • első átszállás: 1,60 TL
  • második átszállás: 1,50 TL
  • harmadik átszállás: 1,30 TL
  • negyedik átszállás: 1,30 TL
  • ötödik átszállás: 1,30 TL

Szigetek

A Herceg Szigetek (Adalar) jegyárai.

  • sima jegy (jeton): 5,00 TL
  • istanbulkart: 3,85 TL
  • istanbulkart egy átszállásal (pl. előtte busszal jöttünk): 2,80 TL
  • A szigetek közötti utazás: 5,00 TL
  • istanbulkarttal a szigetek közötti utazás: 3,85 TL

Gyorshajók

Gyorshajók esetében a jegy ára attól függ, melyik kikötőből megyünk a Szigetekre:

  • Kabataş: 9,00 TL
    Istanbulkard-al: 7,00 TL
  • Bakırköy: 9,00 TL
    Istanbulkard-al: 7,00 TL
  • Kabataş: 10,00 TL
    Istanbulkard-al: 7,80 TL
  • Bostancı: 7,00 TL
    Istanbulkard-al: 4,25 TL
  • Yenikapı: 10,10 TL
    Istanbulkard-al: 7,80 TL

Boszporusz-túra hajó jegyárak

  • Hosszú Boszporusz-túra egy út: 15 TL
  • Hosszú Boszporusz-túra retúr: 25 TL
  • Rövid Boszporusz-túra: 12 TL
  • Rövid Boszporusz-túra gyerekjegy (12 éves korig): 6 TL
  • Éjszakai Boszporusz-túra: 20 TL

Megjegyzés: A Boszporusz-túrára nem érvényes az istanbulkart.

Sirkeci-Harem (Európa-Ázsia) autóskomp árai

Az árak csúcsidőre vonatkoznak. A többi időszakban kedvezményes ár lehetséges. (de lehet, hogy pont ez a kedvezményes ár…)

  • Motor: 4,00 TL
  • Autó: 8,00 TL
  • Dzsip: 10,00 TL
  • 2500 kg-ig: 11,00 TL
  • 2500 kg-tól: 16,00 TL
  • Minibusz: 14,00

Megjegyzés:

A csúcsidő Harem (Ázsia) kikötőből Sirkeci (Európa) felé reggel 07:00-10:00, míg Sirkeci (Európa) kikötőből Harem (Ázsia) felé délután 07:00-21:00-ig tart.
A jegy ára tartalmazza a sofőrt is. A többi utas a jetonnal vagy az istanbulkarttal tud fizetni, melynek árai a fenti hajó listában látható.

További hajó jegyárak

  • Bostancı-Kabataş, Bostancı-Bakırköy gyorshajó: 9 TL
  • Bostancı-Kabataş, Bostancı-Bakırköy gyorshajó istanbulkarttal: 7 TL

Metrobusz jegyárak

  • Jeton: 4 TL (???)
  • Istanbulkart 1-3 megálló: 1,75 TL
  • Istanbulkart 4-9 megálló: 2,65 TL
  • Istanbulkart 10-15 megálló: 2,75 TL
  • Istanbulkart 16-21 megálló: 2,85 TL
  • Istanbulkart 22-27 megálló: 2,95 TL
  • Istanbulkart 28-33 megálló: 3,10 TL
  • Istanbulkart 34-39 megálló: 3,20 TL
  • Istanbulkart 40 megálló felett: 3,25 TL

Megjegyzés:
A metrobuszra felszálláskor az istanbulkarton rendelkeznünk kell a teljes útvonal árával. Ezt le is szedi az automata. Majd leszálláskor kell keresni egy másik automatát, ami visszaadja a különbözetet.
Istanbulkart esetén használhatjuk a fenti átszállásos kedvezményeket (buszról, hajóról), de ne kérdezzétek, akkor hogy, és mennyit számol… remélhetőleg a rendszer ezt tudja…

További közlekedési eszközök

  • A felvonók, lanovkák, siklók, és egyéb olyan járművek, melyek az IETT tulajdonában vannak, az az első kategóriába (sima busz) tartoznak mind jegy árak, mint az istanbulkart átszállásos számításakor. De azért készüljünk fel, hogy esetleg mégse…
  • A nem IETT, de velük szerződésben levő társaságok (Özel Halk Otobüsler, motoros hajók: TurYol, Dentur, Mavi Marmara, stb…) is elfogadják az istanbulkartot, de nem biztos, hogy az átszállásos kedvezményt is megadják.
  • Dolmuş, minibusz, taxi, hintó, csónakos bácsi és már közlekedési eszközökön más tarifarendszer üzemel.

Ajánlott linkek:

IETT  (busz-villamos) hivatalos árjegyzéske

Şehir Hatları (ez a hajó) hivatalos árjegyzéke

 

Akbil

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

Az akbil Isztambul elektronikus buszjegye. A chipre feltöltött pénzzel tudunk utazni majdnem az összes tömegközlekedési eszközön. Nagy előnye a pénzes utazással szemben, hogy a chip érzékeli az átszállást, továbbutazást és ilyenkor kedvezményt kapunk. Azaz olcsóbban utazhatunk.

Ezen felül, ha akarjuk, akkor fülbevalónak is használhatjuk, így hódolva a neo-urbán divatirányzatnak.

Az akbil árusítása 2011-ben megszűnt. A hivatalos helyeken már csak az Istanbulkart kapható, de egyes hírek szerint még elvétve találhatunk újságárusoknál is.
Az akbil használata viszont még nem szűnt meg (2011), továbbra is utazhatunk vele.

Akbil
Akbil, Isztambul elektronikus buszjegye

Akbil leírása

Az akbil jelentése: okos buszjegy (Akıllı Bilet). Isztambul közlekedésében ez váltja ki a papír buszjegyet, egyben a pénzes fizetést is.

Az akbil egy kulcstartó méretű kis chip, ami egy nem szép, de ellenálló műanyagba van csomagolva. Erre mi hivatalos feltöltő helyeken, vagy automatában tudunk pénzt rárakni. Utazáskor mi ezt az összeget fogjuk költeni.

Magának az akbilnek is van egy alap ára: 6 TL (2010-es adat). De ezt az összeget visszakapjuk, ha az akbilt visszaszolgáltatjuk. Ezzel együtt az akbilen levő el nem költött összeget is visszakérhetjük.

Azaz nemcsak hogy sokkal praktikusabb is, mint egy papír buszjegy, de gazdaságosabb is, mert nem marad benne felesleges pénz.
Más dolog persze, hogy ha véget ért a túrázásunk, és elhagyjuk Törökországot, akkor a benne levő aprópénzt úgyse tudjuk visszaváltani, de vehetünk belőle pl. vizet vagy simitet.

 

Akbil beszerzése

Akbilt sajnos nem lehet mindenhol venni. Csak a komolyabb közlekedési csomópontoknál, pl. egyes kikötőkben, a Tünel alján, Kadıköy nagy buszmegállójában, stb…

E miatt a turistáknak kicsit nehéz beszerezni, mert először be kell jutni Isztambul belvárosába.

Az akbil árusítása 2011-ben megszűnt. A hivatalos helyeken már csak az Istanbulkart kapható, de egyes hírek szerint még elvétve találhatunk újságárusoknál is.

 

Akbil feltöltése

Az akbilt Isztambulban számtalan helyen tudjuk feltölteni. Sok megállóban egy akbil feliratú bódét találunk, ott tudunk az elektronikus buszjegyünket jó kövérre tömni (ezeken a helyeken tudunk akbilt vásárolni, vagy visszaváltani is). De ezek többsége kezd eltűnni. Helyette az automaták jelennek meg.

Az automatákkal vigyázni kell, mert alig van olyan, ahol kiválaszthatjuk, mennyi pénzt szeretnénk az akbilre tenni. Általában a teljes beadott összeg felkerül a chipre.

E mellett az automatáknak egyáltalán nem kedves hangjuk. Főleg, amikor 20 db néni kezd el egyszerre beszélni: kérem, rakja be az akbilt!
Viszont kisebb csoportként az automatákat egymás után elindítva egészen különleges koncertet hozhatunk össze.

Számtalan újságárus is tud akbilt tölteni.

A feltöltésről kapunk egy blokkot. Ezt minden esetben ellenőrizzük!

 

Akbil használata

Az akbil Isztambul alábbi járműveire érvényes:

  • rendes nagy busz
  • villamos
  • metró
  • felvonók, lanovkák
  • IDO hajó
  • motoros hajó

Amire az akbil nem érvényes:

  • Minibusz
  • Dolmuş
  • Boszporusz túra

A járművek többségénél felszálláskor tudjuk az akbilt érvényesíteni. Egy elektromos dobozt találunk az ajtó környékén, amin van egy bemélyedés. Az akbilt ehhez kell hozzányomnunk. Pár pillanat múlva a készülék leolvassa és levonja a megfelelő összeget. A végén kiírja, mennyit vont le és mennyi maradt.

Ezzel egy időben hanggal is jelzi, miként sikerült a művelet. Más hangja van, ha teljes áron utazunk, ha átszállási kedvezményt kaptunk, stb…

Ha a pénz nem elég, akkor piros lámpával, és hangos röhögéssel jelzi, hogy nem volt szerencsénk.

Egyes helyeken (pl. hajó, villamos) a felszállás előtt, a váróterembe jutva kell az akbilt érvényesíteni.

Isztambul közlekedése és az akbil ára (2011-2012)

Istanbulkart ára: 6 TL
Egy utazás akbil nélkül: 2 TL
Átszállás akbil nélkül: 2 TL
Egy utazás akbillel: 1.75 TL
Első átszállás akbillel: 1.0 TL
Második átszállás akbillel: 0.95 TL
Harmadik átszállás akbillel: 0.90 TL
Negyedik átszállás akbillel: 0.85 TL
Ötödik átszállás akbillel: 0.80 TL

 

Történelem

Az első akbilt 1995-ben tesztelték. Nagyon rövid idő alatt leváltotta a korábbi papír alapú jegyeket.

Az isztambuliak nagyon kedvelik, mert kicsi, kulcstartóra rakható, roppant jól bírja a strapát, és rendkívül praktikus.

Az akbilből különböző változatok is készültek, mint diák, nyugdíjas, hivatalos személy, stb…

Készült havi és éves verzió is, amivel az adott időszakban korlátlanul utazhatunk. Ezek viszont nem érvényesek az emelt díjas közlekedési eszközökre, mint pl. a Szigetekre menő hajóra.

2010-ben bejelentették, hogy megszűnik az akbil, és elkezdődött egy új, mágneses kártyás verzió, az Istanbulkart forgalmazása. Első kőrben a diákok és nyugdíjas bérletet váltotta ki, majd 2011-ben végleg megszűnt.

A mágneses kártyát nem kell a leolvasóba betenni, elég csak a közelébe vinni.

Az akbilt bár hivatalosan nem árusítják, a járműveken még használhatjuk őket (2011). Egy darabig még biztosan tovább él.

Érdekességek

Az akbil egy elektronikus memóriatár. Így egy megfelelő eszközzel bele tudunk nézni a tartalmába, és módosíthatjuk is. Az interneten találhatunk leírásokat, hogyan rakhatunk össze ilyen házi hacker eszközt.

Elvileg az Istanbul kart nehezebben törhető fel, de ez valószínűleg nem igaz. Míg az akbilt csak speciális olvasóval tudjuk egyáltalán megnézni, addig a mágneses kártya bármely szabványos kártyaolvasó látja.

Algériában találunk egy akbil nevű falut.

Tanácsok, ajánlatok

Isztambulban túrázva érdemes akbilt beszereznünk. Az akbil hozzátartozik Isztambul hangulatához, mindennapjaihoz. Ezzel együtt könnyebb és olcsóbb lehet a közlekedés, és átszállási kedvezményeket kaphatunk.

Egy akbilt több ember is használhat. Ez nem tilos. De ilyenkor elveszítjük az átszállási kedvezményt.

Istanbulkart

2010-ben bejelentették az Istanbulkartot, amivel megkezdődött az akbil kivonása. 2011-ben az akbil árusítása megszűnt.

Ajánlott linkek

Wikipédia – Akbil (angol)