Építészet
Induljunk el Isztambulból Ankara felé. Ehhez használjuk Törökország legfontosabb autópályáját, az 0-4-est. Ez az, ami összeköti a török fővárost a török….nos.. minden más fővárosával: gazdaság, kereskedelem, macskák, meg amit csak találni lehet.
A két város között a táv kb. 450 km, amit a Google szerint 5 óra alatt lehet megtenni. A bátrabb törökök ezt akár 4 órára is le tudják aludni. Utána viszont majd a gyorshajtási büntetés díját is alkudozhatják.
Ha viszont országos ünnep van, akkor 5 óra alatt jó, ha Isztambulból kijutunk.
Isztambul, tengerparti város lévén, a tenger szintjén van (nagyjából, mert a sok minden más mellett hegy is található bőven). Ankara viszont 938 m-e van a tengerszinttől (ezzel olyan magasan van, mint a Csóványos, Magyarország 20. legmagasabb csúcsa).
Ezt a közel 1000 m-es szintkülönbséget nem egyenletesen tesszük meg. Az első olyan 200 km-en szinte vízszintesen haladunk. Csak elvétve van 1-2 bucka. Aztán az út hopp!, gondol egyet, és mindjárt 800 m-es magasságban találjuk magunkat. Innentől kezdve pedig bent vagyunk az anatóliai hegyek között. Ezt a bejáratot, a kaput hívják úgy, hogy Bolu.
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Vagyis majdnem…
Ugyanis a reklám szerint akár Londontól Pekingig lehet majd vele közlekedni. Így ha kekeckedni akarunk, akkor akár azt is mondhatnánk, hogy a beígért 12.000 km-ből még bő 11.930 km hiányzik.
De tegyük hozzá azt is, hogy azt ígérték, hogy ez majd csak 2017 után lesz! Én pedig biztos forrásból tudom, hogy 2017 után vagyunk (és ez még hosszú ideig így is marad). Tehát egyenlőre mindenki tartja magát az ígéreteknek.
Az viszont tény, hogy az eddigi 13,6 km hosszú vonal immár 76,3 km hosszú lett (ez több, mint Budapesttől Hatvan… A Balaton irányában Tánc községig el lehet jutni).
És mire is elég ez a 76.3 km egy olyan hatalmas városban, mint Isztambul?
Gebze városrészből el lehet jutni Halkalı-ba. Vagyis Isztambul egyik végéből át lehet vele jutni a másikba. És fordítva.
Ráadásul mindkét végén kapcsolódik az ultragyors vonathálózathoz (ezen azért még van mit dolgozni). Egyik végén Ankara irányába, míg a másik végén Edirne felé mehetünk.
Így egyszer majd technikailag az is lehetséges lesz, hogy Törökország nyugati végéből a keleti végéig utazzunk egy vonatok. Hegyek között, völgyek között, át a tenger alatt, meg ilyenek…
És akkor tényleg eljutunk oda, hogy akár Londonból Pekingbe vonatozzunk! Juhuhú!
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Oké. Itt vagyunk Isztambulban. És bár tél van, se eső, se hóvihar. Csak napsütés.
Így amikor az egyik kávézó kapujában olyan hívogató feliratot találunk, tetőterasz, panoráma, kilátás, bázisugrás, akciós tea, stb.., akkor természetesen mindjárt be is megyünk!
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Isztambul* történelméről szóló könyvek első fejezete úgy szokott kezdődni, hogy i.e. 667-ben Büzasz alapította.
Igen. Ez egy szép, csinos első fejezet.
Csakhogy Isztambul, és a korai városok (városállamok) története nem itt kezdődik, hanem sokkal korábban. A könyvírásban most valahol a mínusz nyolcvanadik fejezetnél tarthatunk, és biztosan vannak még korábbi részek is.
Persze ezek a mínuszos fejezetek eléggé hiányosak. A harmincadik és az ötvenedik között pl. csak üres lapokat találunk.
*Isztambulnak fogom írni, de valójában ezt a nevet csak 1453 után kapta, miután a törökök elfoglalták. Előtte számtalan neve volt, mint Lyosö Konstantinápoly, Bizánc, vagy Új Róma, Kangsitanyinuoge’er, vagy csak egyszerűen a Város. Mintha mindenki más csak egy aprócska falu lett volna hozzá képest… és tényleg!
További izgalmak, hogy a történelmi Isztambul, alias Konstantinápoly, Bizánc csak egy töredéke annak, amit ma Isztambulnak hívunk. 100 éve még a város nem ért át az ázsiai oldalra, azt a részt külön városként kezelték (erre nyoma ma az, hogy telefonáláskor más a két oldal körzetszáma, és gyakorlatilag távolsági hívást kell intéznünk, ha a másik parton lakóval szeretnénk beszélni). Olyan időszak is volt, amikor a Boszporusz két oldala más országhoz tartozott, és olyan is, amikor a part menti település más-más városállam részei voltak. Ma ezek mind egy városhoz tartoznak, és közöttük busszal, metróval közlekedhetünk.
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Isztambulban a Hippodromot (lóverseny pályát) még valamikor akkor építették, amikor még Bizánc csak egy aprócska város volt.
Később, amikor 324-ben Nagy Konstantin úgy döntött, hogy Rómát megunva a Boszporusz partjára teszi a birodalom központját, akkor a város mindjárt nagyobb lett. Nagy városhoz pedig nagy hippodrom jár. A számítások szerint 450 m hosszú, és 130 m széles épületben akár 100.000 ember is elfért. Amikor pedig véget ért a verseny, akkor ez a sok ember mind felkelt.
Jobb esetben csak simán felkelt, és hazament (kocsmázott előtte, stb..). De 532-ben úgy igazán felkeltek az emberek. Lett is belőle nagy balhé!
De a hippodromot mégsem ekkor szedték darabjaira. Azt majd csak a keresztesek teszik 1204-ben.
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Az AyaSofya különböző egységei
Az isztambuli AyaSofy (Hagia Szophia) egy olyan épület, ami egyáltalán nem úgy néz ki, mint ahogy azt annak idején tervezték.
Már az építésnél is toldásokra volt szükség. Később pedig további extrákkal szerelték fel az épületet, míg végül elnyerte a mai alakját.
Ezeket a változásokat pedig legjobban akkor látjuk, ha sikerül az épület fölé repülni.
De egyenlőre nincs hír arról, hogy a Török Kulturális Minisztérium olyasmit tervezne, hogy hatalmas óriáscsúzlival lövi át a turistákat az AyaSofya felett (és akkor már egyúttal a Topkapı Palota felett is, mindjárt át egészen Ázsiába). Így egyenlőre be kell érni a drónokkal készített felvételekkel.
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Egy nagyszerű videót találtunk, ami 7 percen keresztül mutatja be az isztambuli Theodosius-falat, és annak technikai részeit.
E mellett az angol nyelvet tanulók is 7 percen keresztül gyakorolhatják a számokat.
Ez a videó leginkább a számokról szól. No és persze a Falról. És Isztambulról (Konstantinápolyról).
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
Konstantinápolyt annak idején (nagyon-nagyon régen) főként kőből építették.
Főként. Mert került bele azért mindenféle az arra járó turistákból (alias rabló bandákból). Kőműves Kelemennét nem falazták be. Mert akkor ki készítette volna el az ebédet?
De Konstantinápoly ideje lejárt. Azért nem kell búsulni. Mert újra megépíthetjük Legóból!
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
A drónokat arra találták ki, hogy madártávlatból szemléljük a világot. Ez végül is egy repülő kamera.
Az már egy másik dolog, hogy ezt csak hobbiból, munkából vagy kémkedésre használjuk.
Viszont a drón egyben egy repülő számítógép is (ezért az oka, amiért egyáltalán a levegőben tud maradni). Így lehet sokkal durvább dolgokat is belőle kihozni. Ilyen a 3D fotózás.
Egy kattintás ide a folytatáshoz....
- (Linkajánló)
- Gyűjtemény török nyelvtanulóknak
- Internetes török nyelvtanulás
- Kolay Türkçe Török-magyar barátság klub török nyelvkönyve
- Osmanlica – Oszmán nyelvtanulás
- Török betűk gépelése ha nincs a gépeden
- Török karakterek gépelése
- Török nyelv
- Török nyelvtan
- Török tanulással kapcsolatos anyagok
- Török-angol szótár
- Török-magyar online szótár
126 | Egyedi Látoagtó |
- !!! Veszélyes időszakban jelentkezzünk be a konzuli nyílvántartásba, hogy vészhelyzet esetén segíthessenek nekünk !!!
- A Magyar köztársaság Főkonzulátusa – Isztambul
- A Magyar Köztársaság Nagykövetsége – Ankara
- Bejutás az isztambuli Sabiha Gökçen repülőtérről egyszerűen, gyorsan és magyarul
- Chili & Vanilia – Kedvenc isztambuli éttermeim
- Istanbul's cats
- Istanbul-i utazások
- Istanbul-pedia (angol)
- Isztambul Enciklopédia
- Isztambul hajók és komp menetrend
- Isztambul hangjai
- Isztambul régen – fényképek
- Isztambul számokban (angol)
- Isztambul tartózkodási engedély kérése (Yabancılar Şube – İstanbul Emniyet Müdürlüğü)
- Ki az a Feyyaz?
- Milyenek a török pasik?
- Orient Express, Török – Magyar kulturális hírportál
- Terebess fűszerkalauz
- The History of Byzantium (angol blog)
- Török gyorstalpaló: tények és tévhitek 35 izgalmas pontba szedve
- Török receptek magyarul (Ízmorzsák Elif módra)
- Törökországi hotelek, árak, ajánlatok összehasonlítása
- Utazás Fórum – Törökország
- Yunus Emre Budapest
- (Linkajánló)
- 7 hegy városa (angol)
- Anatólia történelme
- Atatürk
- Atatürk reformjai
- Bizánci Birodalom
- Hettita Birodalom
- Isztambul
- Isztambul múzeumai
- Isztambul múzeumai (angol)
- Isztambul története
- Isztambuli templomok listája (török)
- Janicsár
- Konstantinápoly eleste
- Magyar–török háborúk
- Mohácsi csata
- Nagy Konstantin
- Oszmán Birodalom
- Oszmán hadsereg
- Szeldzsuk törökök
- Szulejmán Szultán
- Török függetlenségi háború
- Török háborúk Magyarországon
- Török jövevényszavak a magyar nyelvben
- Török-iszlám építészet Magyarországon
- Törökök
- Törökország
- Törökország csatlakozása az Európai Unióhoz
- Törökország történelme
- Walls of Constantinople (angol)
Isztambul reptéri transzfer A magyarok transzfere Isztambulban